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有哪些正规股票的加杠杆平台成为中国与东盟国家深化互联互通的重要桥梁和纽带

　　来源/经济日报（作者金观平）

　　今年上半年，中老铁路客货运输交出亮眼成绩单：累计发送旅客1007万人次，同比增长1.7%；运输货物总量突破1260万吨，同比增长25.9%。这条跨越山河的“黄金通道”，正以强劲的双向流动之势，有力支撑区域经济高质量发展，成为中国与东盟国家深化互联互通的重要桥梁和纽带。

　　路网立体升级，跨境动能澎湃。中老铁路通过优化运输网络布局，构建起高效立体的跨境服务体系。客运提质扩容，跨境席位扩增至420个，并推出多语种服务和“星光·澜湄号”旅游专列，累计发送跨境旅客超48.7万人次，服务范围覆盖全球112个国家和地区。货运提速增量，“澜湄快线”冷链专列将东南亚热带水果运输时间从以往的汽车运输7天压缩至26小时，跨境运输货物品类持续丰富，已拓展至3000余种。“客运+货运”双轮驱动的高效模式，不断提升“黄金通道”的经济辐射能级。

　　产业纵深耦合，发展格局焕新。中老铁路的带动效应不仅体现在运输效率的提升，更在于其触发的产业链深度协同。通过“铁路+园区+产业”模式，昆明集结中心有效链接成渝经济圈与东盟市场，促进老挝铁矿石、泰国榴莲与中国高新技术产品的双向高效流通。数据显示，2024年中老双边贸易额同比增长15.9%，铁路沿线已形成涵盖农产品加工、装备制造、跨境电商的产业集群。这种深度的产业耦合，使中老铁路年均拉动区域地区生产总值增长超2个百分点，成为共建“一带一路”下国际产能合作与民生互惠的典范。

　　内外循环贯通，发展活力奔涌。当前，中老铁路客货运输服务网络已辐射老挝、泰国、越南、缅甸等19个国家及国内31个省（区、市），成为名副其实的区域经贸合作黄金走廊。以新近开通的“全铁直达精品班列”为例，其“周周班”常态化运行机制，有力促进了四川与老挝、泰国等东盟国家的产业互补与市场互联。这不仅推动了川企产能“出海”深度融入区域产业链分工，也畅通了东盟农产品、矿产资源通过班列进入国内大循环的渠道。这种更大范围、更深层次的双向互动，使内陆地区从开放末梢跃升为前沿阵地，为加快构建新发展格局提供了有力支撑。

　　“黄金通道”的澎湃脉动，充分印证了基础设施互联互通的巨大战略价值。不过，要将其潜能转化为更广泛、更深厚的“黄金效应”，仍需持续发力、精耕细作。

　　着眼硬件提升，针对中老边境及老挝部分地区公路等级偏低、标准不一的问题，应加快建设现代化集装箱综合运输枢纽，完善配套公路网络，并积极推动政策规则与标准的协同统一，提升多式联运衔接与管理效率。强化数字赋能，针对部分沿线地区信息化水平不足制约物流业务拓展的瓶颈，应加大智慧物流投入，整合多方信息资源，为企业与客户提供精准高效的解决方案，全面提升跨境物流服务质效。深化区域协同，探索建立更紧密的产业链供应链合作机制，优化营商环境。以效率为基，以创新为擎，方能驱动这条“黄金通道”释放更大的经济效应，不断书写区域协同发展的共赢新篇章。